行き先イキサキ	掲載日ケイサイビ	概要ガイヨウ
篠ノ井線	2011/12/3	松本マツモトと長野ナガノを結ムスぶこの山岳サンガク路線ロセンは、明治メイジ35年ネンに開業カイギョウしたものの、有数ユウスウな地滑ジスベり地帯チタイであり、大正タイショウ13年ネンには大規模ダイキボな脱線ダッセン転覆テンプク事故ジコを起オこした。昭和ショウワ63年ネンに長大チョウダイトンネルをくぐる新線シンセンが開通カイツウしたため、廃線ハイセンとなった。
犬島イヌシマ	2011/9/26	海運カイウンが運送ウンソウの主役シュヤクだった明治メイジの頃コロ、本州ホンシュウの大都市ダイトシ近郊キンコウではなくこのような離島リトウに銅ドウの製錬セイレン工場コウジョウを建タてるのがコスト面メンで有利ユウリだった。 しかし、銅ドウの価格カカクの下落ゲラクにより10年ネンで廃墟ハイキョになったという。
筑豊チクホウ南西部ナンセイブ	2011/9/8	明治メイジの間アイダ日本ニホンの産業サンギョウの中心チュウシンだった間カンのある筑豊チクホウの炭鉱タンコウ住宅ジュウタクなども、朝鮮人チョウセンジンの強制キョウセイ労働ロウドウによる大量死タイリョウシなどの負フのイメージのためか、産業サンギョウ遺産イサンに認定ニンテイされることなく撤去テッキョされるものが存在ソンザイする。
片島カタシマ魚雷ギョライ 発射ハッシャ試験場シケンジョウ	2011/5/17	大正タイショウ七年シチネンに建タてられ、戦争センソウ終結シュウケツとともに役目ヤクメを終オえた。建物タテモノの中ナカに木キが生ハえているという点テンで、川南カワナミ造船所ゾウセンジョと共通キョウツウしているが、川南カワナミよりも洋風ヨウフウ建築ケンチクの色彩シキサイが強ツヨい。
川南カワナミ造船所ゾウセンジョ (伊万里イマリ)	2011/1/4	振フり上アげた拳コブシの下オろしどころが分ワからない太平洋タイヘイヨウ戦争センソウ末期マッキの日本ニホンがとった選択センタクは人間ニンゲン魚雷ギョライの発射ハッシャであった。遠トオくから潜望鏡センボウキョウで目標モクヒョウの方向ホウコウと距離キョリを確認カクニンした後アトは潜モグって盲目的モウモクテキに自爆ジバク装置ソウチを押オすという戦法センポウは、もはや戦争センソウに勝カつためのものではなく、戦争センソウを少スコしでも長ナガく継続ケイゾクするためのものだった。外ソトからハッチを閉シめると中ナカからは脱出ダッシュツできない構造コウゾウになっているため、訓練中クンレンチュウの浸水シンスイによる溺死デキシなどが頻発ヒンパツし、その戦績センセキは、輝カガヤかしい前途ゼントのあった若人ワコウド100人以上の命イノチに対タイして、わずかに船フネ3隻セキであったと言イう。
		戦争センソウの遺構イコウが消キえ行ユくのは自然シゼンな風化フウカによるものだけではない。人間ニンゲン魚雷ギョライ回天カイテンを作ツクっていた工場コウジョウは、戦争センソウの悪ワルいイメージが残ノコるという理由リユウで長崎ナガサキの軍艦島グンカンジマとは異コトなり2011年度ネンド中チュウに撤去テッキョすることが決キまった。
キャンパス	2010/11/20	青春セイシュン時代ジダイを過スごした学舎ガクシャが数年前スウネンマエに移転イテンになったが、その後ゴ、旧キュウキャンパスもまだ使ツカわれているような印象インショウがあったので、安心アンシンしていた。ところが去年キョネン学会ガッカイで再フタタびキャンパスの横ヨコをバスで通トオり過スぎたとき、廃墟ハイキョ然ゼンとした雰囲気フンイキに変わっていたので驚いた。今年コトシ再フタタび学会ガッカイでこの地を訪れたので、小型の折オりたたみ自転車ジテンシャと共トモに途中下車トチュウゲシャしてみた。歩アルいて移動イドウできるほどの範囲ハンイをさまよっただけなのに、気付キヅいたら11キロの道ミチのりを移動イドウしていた。
松尾鉱山マツオコウザン	2009/8/17	明治メイジから昭和ショウワにかけて硫黄イオウを産出サンシュツし、1970年ネンに時代ジダイの波ナミにのまれて閉山ヘイザンとなった。最盛期サイセイキには15000人ニンが暮クらした。美空ひばりも訪れて、ふもとの街盛岡をしのぐほどの栄サカえ方カタだったと言イう。団地と言えるほどの数の住宅ジュウタクが残っていることに意義がある。住民ジュウミンが退去タイキョして40年ネン。これが、かつて雲上の楽園と言われた場所バショの、1年で一番光り輝くはずの真夏の昼下がりの光景だろうか。
板谷峠イタヤトウゲ	2007/8/19	新幹線シンカンセンの開通カイツウで廃止ハイシになった鉄道テツドウの峠トウゲ越ゴえの代表ダイヒョウは碓氷峠ウスイトウゲである。碓氷峠ウスイトウゲでは途中トチュウに駅エキがないため、アプト式シキと呼ヨばれる歯車ハグルマで強引ゴウインに坂サカを上ノボった。これに対タイし、板谷峠イタヤトウゲでは途中トチュウに4つも駅エキがある。そのため、歯車ハグルマを使ツカう代カわりに、駅エキを本線から離ハナれた水平スイヘイな土地トチに作ツクり、SLが助走ジョソウをつけて坂サカを登ノボった。新幹線の開通とともに、勾配コウバイ上に新しく作ったホームを新アタラしい電車デンシャが強力なモーターで強引ゴウインに発車ハッシャするようになった。そして昔ムカシの駅エキが全部ゼンブそのまま廃墟ハイキョとなった。峠と言えば観光地化した碓氷峠ばかりが注目されるが、福島フクシマ山形ヤマガタ県境ケンザカイという豪雪ゴウセツ地帯チタイに位置イチするため、スノーシェッドといういかにも東日本ヒガシニホン的テキな建造物ケンゾウブツが存在ソンザイするフォトジェニックな場所バショである。
魚野川ウオノガワ 水平スイヘイ歩道ホドウ	2007/8/19	群馬、長野、新潟の3県が接する典型的な東日本の山岳地帯にあるダム建設用ケンセツヨウの鉄道テツドウの廃線ハイセン跡アトである。80年代ネンダイに出版シュッパンされ山ヤマサイクリングを紹介ショウカイした全国版ゼンコクバンの本ホンにも紹介ショウカイされているほど有名ユウメイなコースで、九州キュウシュウの某ボウサイクリストも行イったことがあると言イう。
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