サスペンションの小部屋
良く分からない分野（ここに限りません）ですが、選ぶ時の参考に少しでもなればと思います。
硬い・柔らかいの表現は便宜状使っていますが実際のかんがえとは異なります。実際に硬さを変更するのはバネを替える以外ありません。減衰圧の変更は、硬くなった/柔らかくなった気がするだけで、実際は動きが抑制/解放されているための結果です。
その他、かなり感性や好みがある分野ですので、自分の仕様を突き詰めましょう。
レーサーでもあまり流行が無い分野かもしれません。
そういうこともあり、わたしはＥｇよりもはるかに奥が深い深い分野だとも思います。
フロント
ＮＳＲ用φ３０フォーク
ＮＳＲフォークが純粋な性能で言うと良いと思います。構造的にも、セッティングパーツ（含むアフターパーツ）も、価格的にも、優れていると思います。
結構４スト系の方はご存知ないようですので、年式別の解説を加えておきます。
基本的に５０と８０は違います。８０の方がオリフィス穴が小さくなっています。
５０は〜９４’と９５’〜で異なります。後者がオリフィス穴が小さい為、硬くなります。
バネレートの違いはバネ全長が異なる為はっきりとは言えません。
個人的には５０は９５’〜が好きです。あるいは〜９４’のオイルを２０番に変更でＯＫでしょう。
参考までに、ＮＳＲ−ＭＩＮＩの前足は△みたいですね。公道とサーキットは違う、と言う事でしょうか。
オクムラのインナーキットはかなりお薦めできるものです。ヨコタのキットは・・・。
自分でそこまで手を入れる事の出来る方でしたら、
〜９４’はオリフィス穴を一つ溶接で埋めてやる、という技もあります。
ちなみに純正の三つ又のフォーク間寸法は１７２ｍｍらしいです。その系列はＳＰＩなど。
武川・Ｇクラフトなどは１７３ｍｍです。Ｇクラフトさん曰くＮＳＲと同一なのだそうです。（以前に訊いたときはＮＳＲでなく武川に合わせた、って言ってたけどなぁ）
ＯＨ作業
ＫＳＲ用倒立フォーク
個人的には格好良いと思います。性能よりも格好のサスでしょう。ＮＳＲ系の改造無制限クラスで誰も使わないことから想像できます。
ノーマルはテーパー状になってます（下端部が４１ｍｍ、上端部が３９ｍｍです）。ですのでＫＳＲのお古を買ってきたあなたは、Ｇクラフトのステムキットを使いましょう。武川さんやミクニさんちのはテーパーで無くしてあるので、補修部品を買って来ては泣きを見ます。余談ですがＧクラフトとミクニは挽き物が凝ってると思います。性能は変わらないでしょうけどね。
ライブＤＩＯ-ＺＸ用倒立風フォーク
何故か「倒立」と言うネーミングが定着してしまいましたね。未だに納得が行きませんが、長いものには巻かれておきましょう。
スクーター用ですので当然短いのですが、ＸＥ７５（これ用は欠品です）等の同径（φ２７）インナーチューブが流用できます。上記系流用はモンキー系には長すぎる様です。社外品で出ている物は、アウターチューブの中で延長させたり（外から見えませんし、厳密に外径に気を使わなくて良いですし、一石二鳥）、長いインナーチューブを使ったり、色々工夫されているようです。
セピアＺＺ（００’〜）用倒立風フォーク
上と同様の考え方でＮＳＲ用インナーチューブが流用できます（確認済み）。セッティングデータ等から私はＮＳＲフォークに分があると思います。
これの流用はＤＩＯとは違う隠れたおしゃれなのかもしれませんね。
早矢仕製フォーク
８インチでノーマルのかわいさを維持していくには絶対これでしょう。
武川φ２７フォーク
そんな高いのわかりません。すみませんｍ（_ _）ｍ。
リア その１． ２本系
| ＭＳＧ | |
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大昔からあるようです。古いオートバイ誌にもそのまま載っていてびっくりしました。安い、美味い、硬さも良い感じです。あとは色の好みでしょうか。そんなに高くないことが知れ渡っている為嫌う方もおられますが、塗装して個性を出すなりすれば良いと思います。 |
| ＭＳＧ−Ｔ | |
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ＯＨ可能は良いんですけど、そこまでは使わないでしょうし、買うのと似た値段になるでしょう。 個人的には柔らかすぎると思っておりましたが、そういう意見の方が多いです。ＭＧＳと共に強化スプリングが売られております。 |
| キタコ・ビチューボ | |
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好きです。色も硬さも。 理論的には硬さの違う２段スプリングはどちらかに合った減衰圧しか設定できないのでダメダメなのだそうですが、使えば文句は出ないです。 |
| ＭＧＲ | |
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良いらしいです。実際も良さそうな感じがしました。しかし他人の車両をチョコっと乗せて頂いただけですので深い分析は避けます。 |
リア その２． モノサス系
ＮＳＲ用純正（〜９４’）
柔らかめです。貧乏人揃いのＮＳＲ乗りでさえ、みんな捨てておりました。
ＮＳＲ用純正（９５’〜）
いい感じです。スプリングの色に色気あればなお良し。“カシュカシュ”言いますけど。ＮＳＲの時は社外品の必要を感じませんでした。（替えたけど・笑）
ＮＳＲ-ｍｉｎｉ用
ＲＳ１２５用のＨＲＣ改造版と言えば良いでしょうか。意外でしょうが評判はよろしくありません。減衰もオプションバネもあり、値段も張るので良さそうですのにね。
| ＫＹＢ・ＢＧＳ２１０Ｔ | |
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かなり柔らかめからかなり固めまで、イニシャルでですが調整できます。減衰圧調整もできますので、どこからでもかかって来んかい！と言いたい所ですが、これのオクムラ版と値段が殆ど変わりませんのでそちらが良いと思います。 |
| オクムラＳＨＯＷＡ | |
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特製レートの青いスプリング、上記のＫＹＢに更に減圧・衰圧の個別調整機能が付いきました。公道ではどこからでもかかって来んかい！です。オクムラが閉店して皆が心配しましたが、キタコさんが継続販売していますので安心しました。 |
ＱＵＡＮＴＵＭ
導入後直ぐの頃に少し乗せて頂きましたが、かなりよろしいです。ですがかなりセッティング能力がないと使いこなせません。ＮＳＲのレーサー等は販売元ショップにデータがありますから対応してもらえますが、モンキー流用は車重も車両設計寸法も異なりますので、「高いぞぉ〜♪」だけのものになりそうです。